步進電機驅動器經過多年的發展,國內的大規模應用的蓬勃發展自動化應用程序,已廣泛應用于各種自動化設備。根據工信部相關統計數據顯示,2014年,步進電機驅動銷售總數約一千萬單位的大小,如果加上集成自動化設備控制系統主板專用ASIC班上步進電機驅動器,整數的大小的數量已經達到了數以千萬計的單位。

在大規模的同時,步進電機驅動步進電機的電源部分,承載大電流和高功率輸出控制任務,根據客戶反饋,近年來已經成為最微妙的部分自動化設備。通過長期的研究和分析,我們發現損傷,除了因為步進驅動的生產過程中造成設備購買差或者因為糟糕的最終用戶,生產過程的超過50%的傷害更與殼牌和步進驅動的熱設計!




原則上,應該使用步進電機驅動器外殼具有良好的散熱材料的特點,因為熱損失的步進電機驅動器的工作過程相對于其他類別的汽車,所以我們應該加強殼牌和散熱器冷卻效果。但從現實,而是一步一步的馬達驅動制造商的產品,由于考慮成本壓力,57步進電機驅動器,例如,塑料外殼的廠家,同時降低散熱器的重量至歷史低點,因此,開車時使用很長一段時間沒有良好的散熱,尤其是其內部電容的生活大容量迅速下降,是第一大殺手級產品的穩定性。

在步進電機驅動的外觀設計國內外制造商冷卻設計,尤其是日本制造商的設計,環保概念,當然,還應該少使用鋁。然而,冷卻方案設計合理,成為最重要的步驟之一。原則上,使用鋁,體積越大(B)鋁、鋁散熱面積(S),產品冷卻效果越大越好。但容易被忽視的是熱源和大型冷卻面積鋁距離(D)的核心部分,也是一個重要的因素影響步進驅動冷卻,但它一直忽略的產品設計師。我們通過長期的觀察和總結,得出的散熱效率公式是:冷卻效率E =常數K * BSD,同時公式不同的產品設計中得到了很好的吻合的效果。

步進電機驅動器外殼和散熱設計,不僅從美麗的角度考慮,真正的核心應該返回冷卻效率和產品的核心部分的使用壽命安全上來!